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上半年铁总净亏损骤降六成
发布时间:2021-11-04 00:28
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本文摘要:长期赤字的中国铁路总公司(以下简称铁总)的收益状况大幅度好转。8月31日,中国铁路总公司2017年半年度财务报告发布,今年上半年,中国铁路总公司净亏损29.68亿元,尚未盈馀,但与去年同期净亏损72.95亿元相比,前年同期净亏损88.2亿元,亏损额大幅下降,比去年急剧下降近6成。根据界分析,随着经济企业稳定,上升的铁路运输量已成为铁路总收入的主要来源之一,迄今为止业界认为后续增长无力的运输量,报告期间的增长率也比较稳定。

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长期赤字的中国铁路总公司(以下简称铁总)的收益状况大幅度好转。8月31日,中国铁路总公司2017年半年度财务报告发布,今年上半年,中国铁路总公司净亏损29.68亿元,尚未盈馀,但与去年同期净亏损72.95亿元相比,前年同期净亏损88.2亿元,亏损额大幅下降,比去年急剧下降近6成。根据界分析,随着经济企业稳定,上升的铁路运输量已成为铁路总收入的主要来源之一,迄今为止业界认为后续增长无力的运输量,报告期间的增长率也比较稳定。另外,随着铁总向互联网发展,未来无现金支付、国际物流等有望成为铁总新的利益点。

上半年货运输业绩引人注目的业界指出,铁总上半年的纯损失急剧下降,运输收入的大幅增加是必不可少的。具体来说,今年上半年铁路总运输收入合计3378.23亿元,比上年增长19.82%。其中,货运收入1293.01亿元,比上年增长27.93%,客运收入1537.02亿元,比上年增长13.59%。

业内人士指出,铁路货运增长离不开全国整体货运形式的回暖。根据最新数据,今年上半年全国铁路运输总量达到18.17亿吨,比上年增长15.3%,其中6月完成2.99亿吨,比上年增长16.3%。迄今为止,中国铁路货运持续下跌近5年,从去年全年的数据来看,中国铁路完成货运总发货量为33.32亿吨,比去年下降了0.8%。2015年,该数据比去年同期下降11.9%,去年下降11.1个百分点。

一般来说,铁路运输量能够比较准确地反映我国的经济状况,这也是铁路运输量被称为克力指数的原因之一。北京交通大学经管学院教授赵坚向北京商报记者分析,随着中国经济结构的优化,经济发展区域稳定,目前铁路运输恢复。

今年以来,基础设施建设和房地产投资也更加合理,钢铁、煤炭行业的优质生产能力被释放,铁路运输变暖。在旅客运输方面,同济大学教授、铁路专家孙章表示,近年来,高速铁路在铁路运输中的比例越来越高,列车组的价格普遍高于普通列车,是旅客运输收入增加的原因之一。2017年春运期间,列车组发送旅客占铁路总发送量的51.4%,2016年列车组发送旅客占47.5%,2015年发送旅客占41.4%。

虽然进入了改革红利,但铁总运输收入增加,不仅仅是全国的运输形式。孙章告诉北京商报记者,近年来铁路运输和旅客运输的力量不断提高,今年上半年终于迎来了红利爆炸期。孙章表示,目前铁总是与中铁快递等多家公司签订合同,积极开展白货运输业务,甚至散货快递等具有高附加价值的业务,目前汽车利用空车尝试少量运输占地面积,但具有高附加价值的货物。行业结合动车具有恒温恒湿的特点推测,动车运输的货物往往倾向于化妆品、生鲜、书画、应急档案等高端产品,可与货物展开差异化竞争,从而带来额外收入。

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不仅如此,孙章还透露,铁总是与许多海运、航运公司签订战略合作协议,以前卡车运输的货物,现在由铁路运输,加上一带一带的发展,中欧班列很受欢迎,铁路运输量和运输收入增加。负债达到4.77兆元,今年上半年铁总净损失大幅下降,截至6月底,铁总负债达到4.77兆元,比去年同期4.21兆元增加13.3%,负债率达到64.9%。

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在现有债务方面,孙章表示,中国应成立特别小组,分析研究现有损失情况,将铁总负债分为公益负债和经营不当负债。具体来说,一些偏远地区的铁路出现赤字,但当地居民的交通便利性提高,这是政策性的赤字,可以考虑返还一部分建设资金,只要经营管理不善造成赤字,就必须改变运营模式。

例如,客运量不足时,用高速铁路提供货物服务等。从铁总近年来的市场布局来看,铁总的改革思路越来越开放,赤字面逐渐减少也是合理的,孙章说。今年5月邀请阿里巴巴参加混合改革后,7月铁总党组书记、社长陆东福会见腾讯公司董事局主席兼CEO马化腾一行,双方深化道路企业合作进行会谈。

在与阿里巴巴和腾讯的两次会谈中,铁总是建议促进高速铁路网络和互联网双网的融合,帮助建立智能铁路。陆东福表示,铁总期待着与上述两家企业在智能铁路、无现金旅游、洗脸入所、国际物流、电子支付等领域深化合作。从业界来看,这不仅表现出铁总预借混改打开互联网的新趋势,还有望成为铁总未来的新利益点。


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